Historien om sekstimersdagen ved Nardo Bil startet da selskapet overtok kundekretsen til eierne av Volvo, Renault og Land Rover i Midt-Norge. Særlig er bilmerket Volvo et populært kjøretøy blant trønderne, og eierne av Volvo er kanskje mer opptatt av å bruke merkeverksted enn andre. Det førte til et langt større press på verkstedet, og mens kapasiteten ble utvidet med nytt tilbygg, innførte ledelsen i selskapet sekstimers arbeidsdag i to-skift, fra seks til tolv om morgenen og fra tolv til seks om kvelden.

Nardo Bil har høstet erfaringer som forteller at sekstimersdagen ikke er noen løsning for dem. Her fra verkstedhallen hos Nardo Bil (foto: Kaare Domaas). Daglig leder Rune Wang-Henrichen i Nardo Bil vil helst ikke utdype virksomhetens midlertidige organisering av arbeidsdagen på seks timer. Årsaken er all oppmerksomheten selskapet fikk da de startet opp. Både politikere og media kastet seg over Nardo Bil, og det kom svært overraskende på ledelsen. Mange oppfattet tiltaket som en permanent ordning.

 

 

 

Tiltaket fikk blandet mottakelse blant de ansatte selv om de fikk full lønn for kortere arbeidsdag. Økonomisk sett kostet forsøket mer enn det smakte.

Rune Wang-Henrichen forteller at bilbransjen ikke har tradisjon for å jobbe skift. Størsteparten av de som arbeider på verksteder og i bilsalg er unge mennesker i 20-årene. Mange har ennå ikke etablert seg med familie, og mange av de ansatte hadde ikke behov for å gå i en turnus med kortere arbeidsdag.